義烏港有望成為國家級物流節點城市

　　“公鐵空海”通達世界

　　隨著市場的日益繁榮，義烏物流業發展迅速。截至今年6月底，義烏擁有國內物流經營單位1126家，其中公路貨運1113家，鐵路貨運13家；擁有集報關、訂艙、船務、報檢、集裝箱運輸、倉儲、保稅、卡車航班等于一體的國際貨運代理1056家；擁有快遞物流企業134家，本地道路貨運車輛3萬余輛，核準異地備案集裝箱運輸公司195家，集裝箱運輸卡車5268輛。

　　經過多年的發展，義烏物流方式日趨多樣化。目前，義烏的公路貨運直達全國31個省（市、自治區）的321個城市；開通鐵路行包專列6趟，全國20多個鐵路大站在義烏設立中轉托運站；航空貨郵量穩步增長，駐義烏經營的航空貨代有100多家；快遞業務量增長迅猛，目前快遞業務日均發送量達25萬件，比去年增長70%以上；市內短駁運輸體系完善，運輸網點遍布城鄉，全市小件快運網絡覆蓋面達77%。由此，義烏形成了直接擁有公運、鐵運、空運和借助上海、寧波的海運等對外運輸方式的發達物流體系。

　　目前在義烏設立分公司或辦事處的國際知名船務公司有中國海運、中遠、法國達飛、美國總統輪船、萬海、太平等18家，還有馬士基、長榮、地中海、陽明等10多家船務公司的集裝箱在義烏集裝箱堆場正常運轉，有的船務公司已開展訂艙、簽發海運提單業務，極大推動了義烏與全球物流主流網絡的接軌。

　　此外，義烏的國際快遞物流業務量也增長迅猛，由聯合包裹（UPS）、天地快運（TNT）、聯邦快遞（FEDEX）、敦豪速遞（DHL）全球國際快遞四大巨頭領銜的60多家各類快遞公司都在義烏設立分公司或辦事處，國際郵件日均7000件。去年我市實現保稅物流業務零的突破，義烏首家公用型保稅倉庫正式運營，截至去年年底，完成出入庫貨物89票，入庫貨值折合成美元為1966多萬美元，共有360個標箱的貨物曾存放保稅倉庫之內。

　　價格公道 受大家喜歡

　　義烏物流業與商品市場相輔相成，互促共榮，巨大的流通貨源，保證了物流企業運力的充分利用，有效降低流通商品的單位運輸成本，進而也帶動了物流培訓市場。同時，義烏形成了具有遍布全國的物流網絡優勢，義烏物流成本占商品總成本的12%，遠低于浙江省18%的平均水平，低于全國23%的平均水平，形成了明顯的“價格洼地”效應，吸引了寧波、杭州、溫州等周邊區域甚至江西、福建等省的貨物到義烏中轉。與周邊縣市相比，在義烏中轉的貨物運費平均要節省20-30%，且發貨時間快。此外，義烏運輸方式多樣化，開通的鐵路行包專列吸引了溫州等地的貨物到義烏中轉。

　　近年來，作為“無水港”義烏的“大動脈”，我市公路建設突飛猛進。杭金衢高速、甬金高速繞城而過，成為我市對外交通的主通道，并與S103、S310、S210等省道義烏段一起，共同構成了全市交通的大框架；金義東南線一期、金義東南線二期、陽光大道、環城公路等一系列高等級公路的建成，使我市與周邊兄弟縣(市)的聯系更加密切；城區建起通往佛堂、赤岸、廿三里、義亭、蘇溪、大陳等鎮街的高等級公路，將城市與鎮村連成了一片。截至2010年底，全市公路通車里程1328.21公里，公路密度達120.2公里/百平方公里。

　　物流信息平臺提供貼心服務

　　每天，在江東貨運市場和江北下朱貨運市場，道路貨運車輛進進出出，把義烏的小商品發往全國各地，異常繁忙。這里，1113家國內公路貨運經營企業，在通往全國31個省（市、自治區）的321個城市的貨運線路中各有分工。

　　

　　去年11月下旬，義烏運價指數投入試運行，先在江東貨運市場、江北下朱貨運市場、國際物流中心進行，同時在全國分步展開。目前，義烏運價指數以月份為周期，每月發布一次，主要從國際物流中心、江東貨運市場、江北下朱貨運市場選取280家單位作為運價采集點，為指數計算提供各項數據。

　　“義烏港”：揚帆疾行

　　今年3月24日，國家交通運輸部明確將義烏申報的5個物流場站（國際物流中心、內陸口岸場站、小商品出口監管中心、小商品國內物流中心、廿三里物流中心）列入國家公路運輸樞紐總體規劃。目前我市正加快內陸口岸場站、小商品國內物流中心、小商品出口監管中心3個重大物流項目的建設。

　　下一步，義烏該如何整合資源，發展現代物流呢？日前，市委書記黃志平在一次調研現代物流業發展時強調，應著力解決七個方面的問題。

　　一是物流平臺的建設問題。對于船務公司主要航線訂艙平臺問題，要整合資源達成共享協議，制定操作性強的規范，以降低物流成本；集裝箱運輸車隊資源的集聚，財政、交通、物流部門要將其作為課題研究，最后形成優惠政策，對運輸車輛要做到放得開、管得住；就如何解決倉儲成本高的問題，要探索一條合理的路子，降低倉儲價格，明確政府補助方式；從實際出發，搭建一個落實政策的平臺，抓緊深化研究。

　　二是進口便利化的問題。一定要把進口業務做起來，做到進口、出口、轉口聯動，要研究發展進口業務，尋求進口便利化的路徑，通過進口降低物流成本。要積極爭取口岸監管部門，加大力度支持義烏開展進口業務。

　　三是航空物流問題。“卡車航班”航空運輸以飾品為主，要針對涉及檢驗檢疫影響業務發展的問題作進一步探討。

　　四是運輸車輛掛外地牌照的問題。先理清經濟利益問題，再梳理法律法規，公安、交通部門要對這一問題進行認真研究。

　　五是財政扶持政策問題。對財政扶持政策進行一次梳理，包括已出臺的政策，再加大扶持力度，做到企業對經濟社會發展所做的貢獻與其所處的地位相適應。

　　六是引進人才的配套政策以及物流培訓措施。完善制定具有實際操作性的配套政策，切實解決引進人才的瓶頸問題。

　　七是加強行業管理。逐步規范物流市場秩序，不斷創新服務的方式。

　

　　未來幾年，義烏將加強與寧波—舟山港等口岸港口合作，強化海關、檢驗檢疫、商務、交通運輸等部門的協調配合，開展租船、訂艙、簽發提運單、拆裝箱等海港特有的專業化服務，加快物流信息化平臺建設，實現港口功能的延伸，積極爭取國際域名和口岸功能，建成具有始發港和目的港功能的“義烏港”。

　　“十二五”時期，義烏將基本建成“兩園四專業兩站點一備用”的物流節點體系，具備完備口岸功能和保稅功能的“義烏港”，形成能力適應、方式合理、銜接順暢的后方集疏運體系。

　　未來五年，結合國際貿易綜合改革試點工作，義烏將加快內陸口岸場站、小商品國內物流中心、小商品出口監管中心、綜合物流保稅區等12個重大物流項目建設，增強物流承載力，建設滿足“義烏港”高效吞吐貨物的集疏運體系。

　　同時，義烏將力爭培育和引進4A級物流企業4家以上、3A級物流企業6家以上，加大對中小物流企業調整和扶持力度；同時也加大對物流培訓的力度，提供高效的國際和國內物流服務，以爭創全國性物流節點城市為目標，成為大規模物流、商流、信息流、資金流的集散地。